來源：虎淵 發表時間：2018-1-4 18:04:55
>>兩個觀點<<
阿里新物流的戰略布局
菜鳥不僅僅滿足做一家輕模式運營的物流大數據公司，它要成為一個輕重兼顧的超級供應鏈服務平臺。
也就是說，目前京東、順豐在物流領域最為得意的配送時效、直營品控、服務質量、用戶體驗等諸多競爭優勢，菜鳥都會花重資和大力氣，一一對標補齊，然后通過智能技術驅動，大數據賦能，再加上其流量和規模優勢，快速超越，從而形成全方位的絕對壟斷態勢。
說得再直白點，那就是現在京東、順豐有的，菜鳥都會有，他們做的好的，菜鳥也都會模仿跟隨，以后至少在物流體驗層面，不會再存在什么模式差異，甚至在某些細節方面，菜鳥會做得更好。
譬如京東、順豐推出粵語客服，菜鳥也有，而且還增設了閩南話客服。依次可推想的是，菜鳥未來必將擁有一支全球化、全語種的超級客服團隊，對于要做整個地球人生意的阿里而言，這個或是必配的基礎性服務設施。采用人工智能的語音服務，也將是大概率事件。
至于現在消費者吐槽其他快遞公司的諸多槽點，三五年后就不會再有了，因為這些公司絕大部分都不存在了。
馬云為什么對敢懟整個物流界？
馬云對整個物流界或已失去基本的信心和耐心，這從今年5月份GSLS全球智慧物流峰會上的講話就可見端倪。
當時他對臺下占據了中國大半壁物流江山的眾多物流界精英人士毫不客氣地講到：“不管同不同意，這兒至少一半的人十年以后不會在這里了！
事實上，可能用不了十年，最多五年，也可能不是一半人，而是絕大部分傳統物流企業家，都會被快速淘汰。
究其原因，馬云講得非常清楚：
“因為絕大部分物流公司組織沒有準備好、人才沒有準備好、技術沒有準備好、眼光格局沒有準備好！
特別是在過去兩年多的時間里，許多傳統物流企業紛紛上市、成功融資，業務數據增長迅猛，好象好日子才剛剛開始，但馬云并不這么認為。
他在研究了大半年物流行業后，發現這些不差錢的物流企業“獲得的錢用的方向不對，用的力度不對，用的角度不對”，便是他曾寄于厚望的百世物流，他也認為干“得不夠正確”。
對于馬云近乎武斷和苛刻的批評，可能絕大部分物流老總并不認可，也不服氣，但馬云根本不care這些，他已經下定決心——自己干。
事實亦是如此，9月26日，阿里巴巴集團增持菜鳥股權，從47%增加到51%，并控制了董事會7個席位中的4席，同時宣布未來五年內，投入1000億元布局一張現代化、全球化的超級智能物流網絡。
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