【LT 對話】物流倉儲智能化面臨哪些挑戰，如何制定可行的解決方案

來源：虎淵  發表時間：2018-3-28 8:40:35

企業在智能化倉儲物流升級中面臨的挑戰有哪些？ 企業如何尋求適合的智能升級解決方案，在有限的空間內處理好日益增長的訂單和庫存。除此之外，你還需要確�，F有基礎設備可實現無縫升級，以應對更高層次的復雜性需求，適應市場的不斷變化。在3月22日，2018第七屆 LT中國物流技術峰會分論壇——智慧倉儲的圓桌對話環節，徐偉、李相輝、周志剛、郭仁正、荀衛以《智能倉儲物流升級》為對話主題，對企業智能化倉儲升級面臨的問題進行了共同探討。

左1荀衛，左2李相輝，左3徐偉；右1郭仁正，右2周志剛

圓桌對話：《智能倉儲物流升級》

主持人：荀衛 國商物流  董事長

徐  偉：天士力控股集團 首席物流官

李相輝：國藥控股醫藥物流有限公司  規劃部總監

周志剛：北京普羅格科技股份有限公司 總經理

郭仁正：勝斐邇物流自動化 中國區CEO   

【以下內容為對話實錄（有刪減）：】

【荀衛】：我們知道在每年3月份物流技術峰會是中國級別最高，大咖云集的最重要的一次物流技術的分享，這次我們的分論壇、每個分論壇仍然是做了大量的準備工作，我們做了大量的調研，整個物流行業，各位同仁對于物流方面有哪些新的想法，尤其是在技術進步領域，下面我就談一下今天我們這個論壇的主題。

我們智能化倉儲物流在升級過程中面臨的挑戰主要有哪些？這是一個開放性的題目，首先我想請我們這次沒有做演講的嘉賓先介紹一下本企業的一些情況。首先先請咱們國藥的李總。您先介紹一下，國藥物流在最近這一年多以來在哪些方面，在技術進步方面有一些給我們值得分享的經驗，有請李總。

【李相輝】：國藥這幾年在整個智能倉儲這一塊不斷在探索，在整個大環境看，整個的行業業態因為政策監管這一塊，包括整個市場變化，整個業態變化比較大，在這種大環境背景下面，我們明顯感覺傳統的模式繼續下去以后整個的物流會變成公司的瓶頸，基于這一種思路，我們不斷地在探索智慧物流在我們倉儲這一塊是怎么去用的。目前整個國控在國內屬于質量最大的一個醫藥經銷企業，倉庫也多，每個倉庫對應的業態也不太一樣。從整體來看，我們對于智慧物流更多的是如何有效地減掉一些勞動強度比較大，重復度比較高的一些場景來利用一些自動化或者是智能化的設備來提升整個物流的運作效益。這個可能還是在拆零、拆垛方面，往后我們更多地會研究一些特性，比如說包裝、自動識別等，活動大的倉儲技術的發展趨勢目前還是以這些所謂成熟化度還有強度為主。  

【荀衛】：這是國藥目前主要的方向是降低勞動強度，增加自動化的程度，減少疲勞度，增加準確性。我們徐總也是來自于醫藥的企業，1994年成立的，也是一個老牌國內的一個醫藥企業，同時他們在做整體的醫藥物流的現代化融合改造方面也是可圈可點，請徐總給我們分享一下最近做的一些工作。

【徐偉】：天士力是一個生產企業，天士力工業生產技術應該在全國，在醫藥行業是比較早的，國家的智能實驗室在天士力設立國家實驗室，我們在美國也通過了三期的實驗，這也是中醫藥能夠走向國際化、標準化、智能化的原因，我們的生產系統應該是比較先進的，有機會大家可以參觀一下，全程無人的智能工廠。

對于商業來講，其實2014年開始我們也做了一些嘗試，就智能化的嘗試，比起國藥，前幾年我們可能迅速提升了一些。我們做了一些比較有特點的就是碎片化、個性化或者叫需求不確定、多批次、小批量的特點的，我們做了一個“送藥上門”的一個項目，送藥上門這個還是比較有挑戰的，還有GSP的要求，還有拆零揀選，藥品跟其他的必須是百分點符合的，如果符合可能會更快一些。如何在一個非常狹小的空間內實現高密度的存儲，快速的包裝，按照站點一步到位分揀，而不需要二次的導向技術，這個技術可能對未來會對我們有所挑戰。

其實我個人覺得，剛才周總講的，四堵墻之內可能比較簡單，如何把配送、倉儲、配送聯在一起的系統，一站式集成的系統，其實我不需要建那么快，如果你送得比較慢了我的體驗就比較差，向客戶展現不出來也是不行，如果我撿得慢但是送得很快，客戶感受比較好，智能不能盲目，要根據你的行業特點，還有你的痛點，你的目的是讓客戶真的滿意。倉庫是一部分，還有配送，還有一些用戶的技術能夠實現，無人機方面是否可以有智能柜，入戶或者每個房間掛一個智能柜，這個我們不用出門一站式到位，未來醫藥行業兩票制，其實為了一票制工業企業直接到工業企業，到患者，目前正在做個性化的，我的高血壓是不一樣的，肥胖是不一樣的，根據你的體質特征做一些完全定制化的藥品你吃的非常好。這對物流會帶來挑戰，會給你包成片，一人吃三頓，有A藥片、B藥片、C藥片，這個對更加精準、精細的需求會帶來我們物流技術的進一步發展，謝謝。

【荀衛】：周總剛才演講了企業現在在發展過程當中做了一些實地的技術方面的創新，你們原來是技術公司后來做管理，這個轉型也是第三方物流非常優秀的代表，探索一條新路，我聽說兩輪融資已經進來了，發展勢頭也很好。就您企業來講，就一個咨詢公司到做企業轉型，最主要的應該把握住哪些也跟我們分享一下。

【周志剛】：我現在想講一個剛才徐總提的話題就是智能倉儲技術的應用問題。我們整個過程要實現彎道超車，要趕超歐洲、美國、日本這些物流水平，我們真正是需要智能化的東西。智能物流最大的好處是什么？剛才我說了我們現在的新物流的環境是越來越復雜，供應鏈越來越復雜，真正的那些規劃庫存的部署和物流響應的速度以及客戶的體驗多維的要求穿插在一塊怎么做法，從我們很多物流來看，我們四堵墻之外的東西，我們的智能柜、無人機，包括現在的餓了嗎分轉快遞，這些配和送的資源已經是充分地競爭。我們再反觀四堵墻以內，我們的市場為什么沒有那么大是因為沒有和C端接觸�，F在因為訂單和C端發生關系了，智能物流開始進入四堵墻以內。而我們要想整個控制好，整個供應鏈包括庫存，包括網絡，我們是需要什么？快。

大家知道只要流量快了存量就會低，智能物流會實現一個倉庫24小時運作的時候效率就起來了，空間的共性就出來了，從供應鏈的角度來講，供應鏈物流是我們這五年之內一定要解決的問題，解決好這個問題之后會對我們國家的供應鏈發生變化，因為快，它的24小時，356天全天后的工作可以使我們從生產端到客戶消費端來講做整體的效率提升，這個時候一旦快起來所謂的計劃性都會起來，這是我們接觸到新物流環境以來，對新物流技術以及對新物流的需求點，這個點是我國所有的物流技術的供應商、集成商都應該看到的趨勢，在智能物流這一塊投入只要大家有精力就應該去投入，這為我們國家整個供應鏈有很大幫助的點，整個物流費用在GDP占比很大的點，因為我們C端運配這個環節已經進入了一個充分競爭的時代，他們的空間其實慢慢地已經很多了，現在反觀來講就是如何實現我們倉儲的環節，智能倉儲24小時高質量高效率地運行。

【荀衛】：周總的角度是說，是由C端的客戶體驗的良好需求，導致了我們整個配送的過程存在一個非常激烈的競爭，它傳導上來我們需要在整個倉儲方面進行制度化的改造，也是符合C端客戶的需求。

郭總我問您的問題是這樣，幾乎他觸及到了所有有物流技術需求的行業，從做WMS，TMS，了解面也非常廣，而且大江南北，我也很敬佩郭總，20多年以來，就您看到的整個中國物流技術進步的方向和面對的挑戰。

【郭仁正】：真的是看到很多東西，首先我在做物流算起來24年了，從大學畢業第一份工作開始，編程編的就是WMS�？粗蹅儑鴥群献鏖_始就開始很艱難地創業成功，其實也很開心，我的角色比較特殊，我都從一個良性的角度看，可以從國外把新進的東西引進到中國，在中國發展在某個程度上也是培育了這個市場，很快咱們國家會有一堆的中國人比較勤勞，很快他們就會爬上來。

分幾個級別，我覺得首先從軟件，從TMS，OMS都做得很不錯，供應鏈方面算法這些東西還是有點距離，你會發現中國有N家TMS的公司，但是我不知道大家認識哪一家是做智能化的，基本上還是掌握在美國手上。供應鏈方面也是，其實我挺失望的，大概2004年的時候，我就預言5年之內需求預測，布局優化這是供應鏈的主題必須在中國火起來，就像我預測WMS一樣，我認為是一個很重要的東西，包括揀選等這可能也是一樣的關系。

自動化方面前面我也說了，過去這么多年，我第一個做自動化項目是上海醫藥，當時董總也是老前輩，我還記得跟在他屁股后面，我做項目之前在新加坡做過自動化項目，從那時候開始，接下來這十幾二十年，做的有煙草、醫藥、電商的項目。

【荀衛】：謝謝，確實我們實際上都是在做一些跨界的創新，或者在一些應用方面更大范圍的使用，但是一些精細化的管理，我們跟歐美日還有比較大的差別，他們現在在做的，更多的是在做供應鏈方面，在做生產計劃調度方面的轉變，這些需要知識積累，技術積累，中國企業做WMS，這些外資企業他們有技術，他們在做更精細化軟件的管理，我們在學習西方的算法這對我們精細化的管理是非常重要的，他們都說中國遍地黃金，實際上是他們精細化程度，他們競爭的程度如果挪到我們這邊來他們可以掙很多的錢，我們現在的管理還是有點粗放，我們是有很大的經濟增長的動能，導致我們有很好的應用場景，我們有很多的技術可以鋪過來，到時候可以做得更精細一些。

下面一個問題，也是我們做調研上面很多同仁提出的問題，企業在尋求智能升級解決方案的時候，怎么樣才能更好地去滿足訂單和庫存的變化？我想我們還是從醫藥這邊開始，有請李總。

【李相輝】：我說一下國藥在這里面的痛點，我們有應用場景，我們現在面臨很多公司專業人員的需求，大家很多都看不倒倉庫的這個問題，整個需求是整理不出來的，需求整理不清晰就導致整個選型不清晰了，基于這個狀況可能會面臨一個問題就是，還沒達到那個層次，還沒說到那些東西，先是要把整個的運作先把他走順了，才能夠趕到剛剛你所說的這些，我們現在有很多應用還面臨著困難，從我們目前的一個解決方案，反過來來講，集成商也好或者是供應商也好，能夠跟我們企業來幫助專業供應商的需求長期目標。

所以我覺得剛剛說的很對，四堵墻不難，以往四堵墻我們都是幾百公里的事兒，我們現在面臨的一個問題就是，四堵墻梳理清楚走出四堵墻，這個是我們現在面臨的問題點，剛剛提到的有的分層公司在走這一步想到怎么樣走，我們在庫存如何進行分級，訂單揀選的分環節，這些是有一些比較好的還是很小的一部分，更多的還是停留在從前的層面。   

【荀衛】：像國藥控股這樣的大型企業還有很多的社會責任，在創新方面還要解決好責任問題，四堵墻里面要解決好，我們還要看從那方面進行創新，徐總也是來自醫藥的企業，也是醫藥流通企業，我們知道在兩票制這樣的政策推出以后，對整個物流的格局也產生了很大的影響，您這邊在尋求智能化升級解決方案的時候主要會考慮哪方面的因素，政策的因素和市場的因素分別應該怎么看？

【徐偉】：兩票制以前是N票制，未來可能是一票制，這種政策的變化可能會帶來結構的變化，現在兩票之后就要找到很多的一級商，需要A的倉庫帶來很多的機會，第二就是以前的批發商多一點，現在的兩票制拿了一級商之后直接運送醫院，患者或者是藥業，所以在前置倉的需求，要有拆零的工作，以前不需要，現在前置倉未來就是一個非常大的需求，這個不是簡單的一個進和出，底下也有非常多的拆零，比如說像好多行業，我是來自醫藥的，其實非醫藥在好多年，按照計劃生產，按照訂單生產，還有生產就是訂單到工程生產，到現場直接進車間，大型的機械設備，以往越來越會往前端推遲。隨著以后靠預測來生活，預測多少很難了，這就是為什么所謂的盒馬鮮生，我的需求不確定，還要低成本，你有需求，有的人我想吃就能吃到，你必須就近能組裝，就近生產，這個就出現了區別行業，就近生產前置倉，否則要么犧牲時間，要么犧牲成本。未來會隨著這種需求的變化，碎片化，個性化，整個商業模式就會像C2M，按照客戶需求倒逼生產，生產完了直接到客戶，而不是B2B2C，而是C2B2M，訂單直接驅動生產，像海爾的工廠就是大規模訂制，這種趨勢已經驗證了我們現在的這種情況。

所以我預測未來不光智能倉庫，還有前置倉的智能，還有就近客戶最后的一百米甚至幾米的生活空間的提升會帶來更大的定位。

【荀衛】：特別好，聽您介紹分享的時候，我想有一個朋友去年寫了一本書，盒馬鮮生是其中一個代表，其實國內現在有很多這樣的滿足某一個特定的消費喜好，某一個特定的消費的談不上階層但是消費的點這樣的門店，零售門店很多，而且每個門店都生活的很好，但是只滿足了那個客戶的偏好。所以我覺得對于C端的需求的滿足，在大數據的前提下我覺得是一個非常好的增長點。

周總，其實無論是甲方還是三方，在投入物流裝備的時候，都是要進行很多的計算，尤其是三方企業，其實不太容易往里面更多地投入，因為要保持整體的柔性，我剛才聽郭總演講，你買A字型的揀選設備，，是一個不小的投入，作為一個供應鏈的三方企業一起投入這種智能改造，主要是怎么考慮的？

【周志剛】：那是投入集成的項目，普羅格也是一個集成項目為主，在醫藥行業做了兩百多個案例，有咨詢的，信息話的，總包的，我們的醫藥行業感觸比較深。從真正的講訂單和庫存這個市場來看，從醫藥行業來看，我們講訂單和庫存，就一定要看我們供應鏈的節點不通，剛才談兩票制和一票制的問題，在供應鏈來看我們的制藥企業有批發商，有零售商，還有診所的醫院，還有藥店，還有現在的社區業務，包括藥店供應商，其實看關系的時候要看服務的對象，如果是跟藥廠做配送的時候要用大量的技術，這時候周轉率是不一樣的，周轉特點是不一樣的，我們要分析供應鏈不同的節點供應量和庫存要去想流程，我們普羅格從藥廠開始一直做到了我們的病理，所有的供應鏈都做過了，我們非常了解在不同的行業，不同的節點來講如何讓訂單和庫存的方式去做最優化，一個物流中心區看的話你會問節點在哪里，你是總倉嗎？你下面還有分倉嗎？如果有總倉還有分倉是一個調撥關系，那你這個倉會分配到門店、醫院或者是診所，如果有的話這是一個零售業，這里面還有沒有電商，電商就到了C端個性化。不同的業態來講，訂單和庫存的關系就是不一樣的，做這個事情來講，就要做好服務對象的設定，根據服務對象的設定來看它的供應鏈反映是什么樣的，這時候供應鏈服務關系就不一樣了。在做物流規劃的時候，一定要弄清楚這個事情，不是要上設備，你要搞清楚設備的服務對象是哪一些，這個適應性和匹配度高不高，這是我們要去看的。如果做一個第三方企業，我們現在做運營的，其實做第三方的運營里面強調的就是兩個，一個是成本，一個是用戶體驗。

在這兩點上去找平衡，用戶體驗是決定因素，如果用戶體驗要求這么做，那成本就得退居二線，因為現在企業致勝，因為你用戶一但丟掉的話，你找回用戶的成本會更高，在做第三方物流來講在用戶體驗和物流來講，不同的用戶體驗的要求就得有不同的考慮。

【荀衛】：實際上普羅格也代表了三方物流的發展方向，你不僅僅是在價格方面取勝，而是整個在跟用戶深度連接方面，你了不了解他，你是否了解用戶整個供應鏈的構成，你是否理解它的消費者，它的下家需要哪些更好的物流服務，也就是說你要比他更懂得他需要哪些服務，而中國第三個物流長期以來由于技術力量的薄弱一直在做價格方面的競爭，這個我覺得會是一個新的企業模式，一個新型的增長點。

下面我們開放兩個問題，在座的各位同仁，因為很難看到我們這么多行業的領袖、專家聚集一堂，我們開放兩個問題。

【現場提問1】：我有一個問題，我看到目前我們技術自動化大部分都是在我們包裝的統一和規范，或者是包裝雖然不是規范的用箱子把它弄規范，使用自動化的技術，當我們面對產品的包裝規格是各種各樣的，大的可能有一兩噸的，小的可能就是一個手機這么大的，這種場景下我們該怎么樣適配我們的自動化技術方案呢？

【荀衛】：我們請周總，因為周總做系統集成，有請周總回答你的問題。

【周志剛】：其實剛才你說的這個場景是一個比較典型的場景，因為在我們物流處理很多個SKU的狀態下，你是不可能做整體用應用的，也不可能有某一種業態服務你的客戶，你剛才講的場景是一個非常典型的實際場景，在這種場景來看，我們還是會區分，我們是做物流，物是本質，根據你說的例子，大的重的，高的，寬的，小的，輕的，易碎的，有味道的，針對這些物的對象進行反復，我們進行區分的產品SKU有什么樣的邏輯，根據這個邏輯進行物流開發。根據不同的情況，在不同的背景下，自動化的適應性的程度有多高，這種自動化方案的導入給我們帶來的效率有多高？我們會做這樣的判斷，再看我們適不適合去做自動化的東西。

【荀衛】：由產品屬性來去引導產品規劃的過程。下一個問題。

【現場提問2】：今天專家都提了四面墻，今后發展是四面墻以外物流是有更大的發展空間。上午有上海的一家做托盤的老板也在臺上做介紹，托盤來說可能跟我們智能化好像沒什么關聯，目前中國存在一個問題，就是我們每個企業都有托盤，但是這個托盤都是自己企業周轉使用，我們的物料從產品搬上車，這個托盤搬上車，或者是貨車人工搬下來。這一塊托盤的共享問題今后有沒有什么好的方案來解決？

【荀衛】：我來先回答您一下，我也是中倉協物流分會的會長。實際上托盤供應這個事兒，國家已經推了很長時間了，由我的老師之一吳老師開始推托盤的供應，現在國家對托盤的標準化，這個是目前中國標準化現在排名第一的項目，國家有一些資金的支持，也有一些示范的企業，第一批示范企業我印象中應該是在2016年有5家企業，就是中國托盤標準化示范企業，國家也有一些資金的支持，有國有企業，也有民營企業，托盤標準化是整個標準化的第一步，一旦托盤標準化了很多標準化都可以帶動起來。

時間很寶貴，最后我想請各位專家用一句話來概括一下，您所認為的智能化的升級，在2018年我們可以迎接哪些變化？用一句話做概括。

【周志剛】：智能物流的發展如果用五年來看，我認為2018年應該是我們整個國家的物流行業或者物流用戶，智能物流概念的一個充分理念的一年，一定要充分引起智能物流為我們未來的物流的用戶也好，行業發展也好，到底帶來哪些方面，我認為2018年這個事情得琢磨透。

【徐偉】：2018年是關鍵的一年，我認為還是要堅持把握客戶需求，有序推進，快速迭代，把智能物流推向更高的高峰。

【荀衛】：以客戶需求為導向，快速迭代，推向高峰。

【李相輝】：我想是這樣，我們在行業里走在前列的，我覺得更多從基層標準開始做起，先把最基本的標準化做出來以后，我們才有資格真正去談所謂的物流，無論是基礎的存儲單位也好，還是我們整體的信息最小單位的標準，在這些基礎上面完善之后，我想2018年的智能升級我想應該更充分。

【荀衛】：我的觀點跟李總非常一樣，我們認為物流發展第一是標準化，第二是智能化兩個重要的方向，只要鎖住這兩件事情一定錯不了。    

【郭仁正】：我認為最關鍵的是要做的話要研究好這些數據，不是人做我也做，人家用我也用。

【荀衛】：要堅持自己的特色，不要適用自己。

每年一屆的LT峰會是中國物流行業最重要的一個會議，每年都是在初春的時候，有時三點兩點雨，到出十枝五枝花，在座的嘉賓和同仁都是那十枝五枝花，我相信經過我們的努力，中國的物流行業和物流技術會迎來一個春色滿園的未來，謝謝各位嘉賓，也謝謝各位同仁的參與，今天的圓桌會議到此結束，謝謝。