【LT 對話】物流企業如何做到“產業升級+融合+共生”？

來源：虎淵  發表時間：2018-3-28 8:43:47

在技術變革和消費升級的作用下，未來物流產業角色正在被重新定義，我們置身其中如何通過技術和服務升級打造核心競爭力，合作伙伴的邊界和服務的邊界已經打破，如何通過與合作伙伴，上下游產業鏈之間構建互生、共生的新物流生態。在3月22日，2018第七屆 LT中國物流技術峰會暨物流技術獎頒獎盛典的高端對話環節，顧一民、姜榮奇、張科、荀衛以《產業升級與無界共生》為對話主題，對企業產業升級及融合共生發展進行了深度的研討。

左1荀衛、左2顧一民；右1張科、右2姜榮奇

高端對話：《產業升級與無界共生》

主持人：荀衛 國商物流 董事長

顧一民：國藥集團國藥物流有限公司 總經理

姜榮奇：云南昆船智能裝備有限公司 董事長

張  科：無錫中鼎集成技術有限公司 總經理、高級經濟師

【以下內容為對話實錄：】

【荀衛】：接下來有請我們重量級的嘉賓，這也是我們今天上午最后一個高峰論壇的環節。很激動看到了很多企業的技術創新，尤其是中國企業的技術創新，我們現在已經是世界第二大經濟體，剛才丁會長（中國物流技術峰會主席 丁俊發）、戴會長（LT中國物流技術獎委員會主席 戴定一）都做了很好的先導性發言，下面我們三位重量級的嘉賓將圍繞《產業升級與無界共生》展開討論和分享。這三家企業都很有特點，首先我想請國藥物流的顧總介紹一下，國藥物流有10000家醫院，10萬個藥店和門診部，中國最大的一個醫藥物流的配送網絡，有請顧總介紹一下。 

【顧一民】：國藥作為央企，我們承擔了整個中國藥網的建設職能。實際上我們就是要把安全用藥覆蓋到千家萬戶，送到每一個病人手中。整個網絡的建設離不開物流能力的提升。我們過去可能一直依賴于傳統的物流模式，那時候很多物流都是碎片化的，一個一個統一的體系。但是在這幾年，由于整個物流技術的提升，尤其是互聯網和物聯網技術的提升，對整個對物流方面產生了顛覆性的效果。所以才使得我們曾經的夢想能夠付諸實施，整個倉配一體的體系能夠實現覆蓋全中國，這個對于“健康中國”，我相信一定會起到非常重要的歷史性作用。

【荀衛】：下面我想請姜總給我們講一下，中國自己研制的AGV小車就是在昆船。下面有請姜總。

【姜榮奇】：我們是做開發應用做得比較多的企業，早期我們在煙草開發了整個煙草的自動化物流系統，后來又陸續地拓展到了其他行業。面對新的中國物流發展狀況和業態，我現在更加關注于智能裝備的研發。像我們的主導產品，堆垛機，AGV小車和穿梭車，關于這一塊的研發一直處在國內甚至國際的先進水平。這個也得益于整個中國自動化物流的需求，我們只有不斷地開發這些先進的單機設備、專機設備才能夠滿足到不同行業、不同企業的需要。當下自動化、智能化測物流迫使我們需要不斷研發新的產品。我們昆船物流也希望通過不斷地研發單機和系統滿足更多行業對自動化物流和智能化的需求。我們希望在這個行業持續地做下去，并把這一塊產業做強做大。

【荀衛】：2017年無錫中鼎提出了一個新的思路建立系統集成工程，還有一個企業理念叫“善集大成”，有請張總介紹一下。

【張科】：我們無錫中鼎在行業里面也算是敢為人先，跟大家熟悉的那樣，我們從中國最大的堆垛機生產商轉化成集成商，從設備商到集成商的轉變，相信大家也是有目共睹的，這也是我們的理念：要更好地發展企業或者說更好地服務客戶。作為一個有研發、制造能力的集成商，我們中鼎也是中國第一個敢把融資改成繼承的企業。還有一個也是敢為人先的，我們在智能這一塊也是第一個啟動了并購的企業。按照現在的規模，應該說自己上市就可以，但是物流一直講的是速度，所以企業發展也要講究速度，所以我們快速上市，是對客戶更好地負責，也是對員工更好地負責，也是希望在這個行業里能夠長足穩定地發展。我跟我的客戶講，希望你們到10年以后選擇了中鼎的設備，那個時候我們還是綜合一流的企業，這就是對客戶最好的保證。隨著物流的創新跟升級，現在已經不能停留在簡單的智能制造這個層面了，我們一定要往前延伸關注到個性化的需求，我們往后面還要關注有一些設備的基礎設施�，F在對于我們這樣的企業來說，要做的事情的確非常多。隨著“無界物流”的提出和產生，我覺得企業需要重新定位，除了干好自己原有的專業板塊，我最大的感觸是應該團結上下游的同行們，把以服務客戶作為我們的終級目標�！安粩酀M足客戶的終級需求就是我們的追求”，以這個理念來適應這個行業的發展。 所以我們無錫中鼎也會在未來進行軟件投入和新設備的創新，在國際領域上整合資源，爭取向國際一流的集成商進軍。

【荀衛】：實際上從設備制造商向集成商的轉換本身就是一個跨界融合的進程。我們知道，我們現在請到的三位嘉賓非常有代表性，第一就是我們顧總是整個醫藥行業關系國計民生，是國家監管比較多的行業，在醫藥物流領域，實際上它是一個垂直一體化的領域，所以是一個很龐大的組織結構，處于高速運轉中。昆船是國內值得欽佩的一個老牌企業，經常會代表中國技術進步的方向，同時張總作為我們民營企業的代表，在一個細分市場領域里面做了深度的發展。

對于咱們醫藥行業來講，我想請教一下顧總，醫藥行業在技術創新、融合方面，它是要進一步走垂直一體化，還是像很多的電商企業來講，做一個開放性的平臺？因為醫藥物流實際上是目前是國家監管比較嚴的領域，但是逐步可能要放得更寬一點。

【顧一民】：醫藥行業作為一個跟國計民生相關的行業，所以政府的監管一直是比較嚴格的。從這么多年的發展來說，我們的物流流完全是社會化、市場化的模式，但是對于醫藥這個比較有控制的行業來說，政策不可避免。好處是這個行業本身來說是相對獨立，但是不好的地方在于它本身就存在一定的封閉性，很多技術在這個行業里面沒法得到很好的使用。盡管我們面臨這樣的境況，我們還是要積極地去做創新，我們這個創新不管是跨界也好還是無界也好，有一點是可以肯定的，未來整個營銷模式包括市場模式會隨著社會的需求發生改變。從我們的角度來說，我們既要滿足監管的要求，同時也要滿足消費者以及滿足我們這些制造企業未來的供應鏈體系建設。國家先后出臺了很多有關的疫苗政策、藥品政策，這些政策實際上是對整個行業是顛覆性的改變。我們可能過去能夠在相對封閉的環境里面滿足把原有的事情，但是政策改變了以后，你必須是要適應新的變化，或者說你要去面對未來的挑戰，尤其是一些想象不到的各種各樣的挑戰，你可能要提前做預設。為什么我們在創新方面愿意去做很多的投入，創新是必由之路也是未來的發展。不管是作為中國醫藥物流還是社會物流，我們真的是非常感謝以及希望在座的生產制造企業能夠創新，只有你們的創新才能我們的業務創新。當然在這里我也呼吁鼓勵創新，使好的技術得到應用。過去的幾年或者幾十年，我們都是去國外學習別人的技術和應用，但現在這種情況已經發生了逆轉，很多西方企業，包括日本、韓國好多企業到我們這兒來學習和交流，這個實際上說明整個行業在進步，這個離不開在座每一位同事做出的努力。

【荀衛】：前些天我見到也是這次獲獎企業的一位董事長，他跟我講，實際上做國外的生意比國內更好做，主要看一下電商應用哪些場景，再比一下價格，比國外同等產品低1/3，基本上訂單就可以簽下來了，剛才您講的也是特別有感觸。剛才姜總也介紹過了，昆船在創新方面、發展方向有所突破，那么未來在哪里？我們請姜總再說一下。

【姜榮奇】：開發創新是我們的發展方向。隨著需求越來越旺盛，滿足不同行業需求的物流裝備和個性化必須要明顯。作為昆船來講一方面重點研發適合不同行業的特殊性設備。像我們這次帶的產品智慧AGV小車，就是滿足了大城市的停車難、停車自動化程度低的產品。這一款產品的推出將會為我們整個停車的自動化和信息化帶來了很大的變革。除了開發產品之外，同時我們也開發市場。我們注重投資，給各個當地政府來投資建設一些自動的停車庫，滿足人類正常出行、停車便捷的需求。 第二我們在分揀AGV小車這一塊推出了智能分揀AGV小車，近幾年國內的需求量越來越大，智能分揀大部分是輕型的、小型的，我們未來會把這一款產品打造成系列化的產品，打造成50公斤、100公斤、1噸、2噸滿足行業的需求。第三是軟件系統在其他方面有一些大的改進。將來我們整個研發方向更關注主機長類產品的系列化研發，對軟件系統進行能夠適合不同行業軟件版本的研發，滿足更多行業的需求。除此之外，我們準備做好產品的系列化，關鍵做好產品細分系統這塊。

【荀衛】：剛才聽了姜總介紹，我想如果某一天我們用上昆船的產品，我們到了商場只要把鑰匙交給停車收費源，通過AGV導引就可以走了，來回我們可以省下半個小時或者更多的時間。

【姜榮奇】：我們的智慧停車就是人把車開到指定的位置之后人就可以走了，然后我們的AGV小車就會停到該停的位置，你要走了就要提前預約，我們的系統會提前把你的車取出來，等你人到了之后大概不到2分鐘，AGV小車可以把你送到交接的地方，同時可以幫你把車停好，人上去開著走就可以了。我們這個系統搞完以后還有一個最大的特點，通過我們研發的手機APP系統，能夠把各個城市里面所有停車場的位置，停車場的存放數量和車位信息隨時告訴你，你要辦什么事情會引導你到什么位置去停。這套系統成熟之后，會為咱們國家未來的智慧城市和智慧交通建設增光添彩。智慧交通又是一個智慧停車系統，屬于靜態感覺系統，我們已經跟昆明市政府一起合作搞這一塊，通過我們的裝備實現停車的自動化和信息化，第二通過大數據終端，把整個停車場車位情況可以共享起來�？梢韵胂�，我們任何一個人只要買了車和一個車位，你到任何一個地方停車都有你的位置，城市建設就按照車和車位1比1.2的數量建設，將來我們的汽車出行加上停車引導系統給我們的生活帶來更好的便利體驗。

【荀衛】：不僅如此，還可以省大量的土地資源，我們現在有些停車場是空的，有些停車場是爆滿的。我覺得這是特別有價值的事兒。張總，您現在是往前走了一步，我們也知道國內有很多著名的集成公司是往下走，未來中國裝備行業以及集成公司可能會成為同樣的業態，即有集成又有設備同時還做運營管理，這是否是未來的發展趨勢？

【張科】：我覺得這個也不一定，就我們中鐵來講的話，我們其實定的是集成化的服務商，除了研發產品，我們也在尋求國外的一些資源整合，可能之后我們琢磨琢磨會公開。在技術升級上，我們是邁上了國際的步伐，在內部講四個方面的服務：一個是原先咨詢規劃的服務，二是集成的服務，這也是我們發展的重點，三是軟件的服務，我們甚至也跟國際上的企業合作；最后還有我們一個民營企業的特點就是中鐵一直是踏實肯干的，這點我們也會繼續發揚光大。今后的設備供應商我認為是兩個方向，一個可能是把你的產品做好以后，在市場上擁有你的一席之地。像我們已經定位到集成商的地位，實際已經跟資本掛上鉤了，在集成上發展我們的優勢產品，團結全世界的優勢產品，做好我們的集成服務，包括軟件服務，這是我們主要的發展方向。所以我覺得做好集成服務可能還要有一些資本的推動更加順利一點，還是根據自己的實際情況吧。

【荀衛】：通過資本的推動向集成的方向邁進。實際上最近兩年，每年我都會出國幾趟，到歐美日考察一下，我發現中國有一些最有優勢的地方：第一最大的應用場景都在中國，全球最先進的物流裝備應用場景都在中國，我們有非常旺盛的消費需求，導致我們行業發展非�？�。另外還有一點，我們總體的結構不如歐美日成熟的經濟體那么穩定了，我們還有很多不穩定、不均衡的地方，而我認為經濟發展一個基本的動力就在于那些不均衡的力量。經過考察，我覺得其實有一方面比那些國家是有一些差距的，就是我們這些裝備的使用者，我們那些大型配送中心的駕馭者，實際上是稀缺資源。我們自己辦了32個物流學院，我也想請教一下在座的各位企業家，在物流的整體人才培養方面，你們的企業有一些什么樣的戰略來達到產業的升級、實際操控管理的升級？首先還是有請顧總。

【顧一民】：因為首先從國藥本身來說，我們是一個非常大的體系，在整個醫藥行業里面，又是一個更廣闊的天地。在我們內部來說，我們有一個比較標準的培訓課程，對對我們的新員工都會進行特別的培訓。實際上這種培訓就是一個加速人才培養的過程。外面來的一個新人在我們這個環境里面可能只用一年或者兩年的時間就能培養一個非常有專業能力的體系，因為畢竟我們接觸到的新東西很多，不管新技術也好，還是新理念和新的作業流程等等，所有這些東西都是我們快速培養的過程，我們也很希望跟很多的高校建立這樣一種合作的培養機制，從更多的物流應用方面來做交流。這里面我也希望更多地國內制造企業不再是像過去那樣僅僅是賣產品，我覺得也可以是提供服務。不管是維修配件的服務，還是說維護保養的服務，實際上這個行業對我來說是一個非常大的行業。過去我們大家可能還是關注在自己原來工作的內容，但是現在應該是整個產業鏈或者是生態鏈的發展。隨著整個物流規模的擴大和流新技術的應用，這個市場的發展潛力非常廣闊。

【荀衛】：特別好，從一個制造型企業，從研發創新型企業到整個服務型企業的升級轉型。

【姜榮奇】：關于物流人才的培養，我認為應當分為兩方面，一方面作為自動化物流企業人才的培養吸收的問題；第二實際上是我們真正做完這個系統后，客戶的物流操作和維護培養的問題�，F在看來，對于我們企業自身來說，主要是根據不同行業、不同專業需要進行學校招聘，對不同層次的骨干進行雙面會談或者是招聘以后召集這些人才，我們內部通過一些設計和實際操作的培訓不斷不斷地成長起來，然而人才流動也是比較明顯的，整個物流行業的技術人才流動還是比較廣泛的，有些我們培養的員工以后就到了其他的工廠，這是一個問題。第二個是在科技維護程序上的問題。我們在調試的過程當中就把核心人員培訓出來了，但是我們建的一些項目是通用型廣泛型項目，但是有些項目他又不愿意留下這些操作維護的核心理念，這樣的話反過來需要我們提供售后服務的隊伍，分片區、分行業進行巡檢分區。

【荀衛】：很多董事長也在跟我談，我們現在的物流和日本、德國還是有差距的，差距在整個使用過程以及巡檢維護上面。 

【張科】：關于人才的問題，我覺得這個是我們這個行業的一個痛點，其實我的解決方案是，作為一個老板的話要盡量讓員工都賺到錢。同時在培養方面我很同意姜總剛才的觀點，必須大批量地培養，與此同時跟高等院校配合，大批地進人，雖然會走，但是總會有留下來的，我們只能面對現實，視為常態。我倒是建議應該有很多企業聯合參與，員工到京東、菜鳥去之前，如果在昆船這樣一個企業鍛煉以后會更加歡迎，同時大家也是一個服務的過程。對于人才我們只有面對現實，不斷培養提升自己的競爭力，把自己的企業修煉到極致，讓員工過得更好，這才是一個常態。

【荀衛】：就是使自己的企業成為一個幸福型企業，對員工更有吸引力。時間不知不覺已經過了半個小時，大家仍然意猶未盡，很難得幾位重量級嘉賓大家一起做研討，我想最后讓各位嘉賓用一句話概括一下，對于中國整個物流產業的一個升級，2018年您認為最主要的發展方向在哪里？

顧一民：我覺得最主要的發展方向一定是按照物流效率最大化，最好的適應消費者需要這樣一種目標去改變我們整個物流體系。

主持人：效率最大化，適合消費者的需要改變物流體系。

【姜榮奇】：我認為2018年物流的發展方向一定是更智能化、更自動化，這樣才能提供更好的解決方案，滿足大家對物流的美好生活體驗，特別是在智慧停車領域，我們今年將會有一些項目投入運營，到時候也歡迎大家去感受我們的智慧停車系統，享受停車、開車的愉快和快樂。

【荀衛】：通過智能化享受更多的快樂。

【張科】：我覺得尊敬前輩、老師的前提下，我覺得對他們最好的回報就是要不斷創新、實現超越。

【荀衛】：每年春暖花開的三月都會在北京召開一次物流技術的峰會，每次我們都有這些重量級嘉賓就一年的成就以及更長遠的趨勢做分享，我相信您的發言，您的思想都會對今天的中國乃至未來的物流發展產生重要的影響力。我們再次感謝各位嘉賓，也感謝各位領導和同仁們的蒞臨，今天上午的會議就到這里，謝謝。